Как правилата за безопасност, „написани с кръв“, спасиха животи при самолетна катастрофа в Токио

Гледайки фрагментите от конфликта на Japan Airlines на летище Ханеда в Токио, наподобява чудотворно, че някой е излязъл незасегнат.

И въпреки всичко, до момента в който трагично петима от шестимата членове на екипажа на самолета Dash 8 на японската брегова защита, ударен по време на кацане във вторник, починаха, всичките 379 пасажери и екипаж на борда на Airbus A350 оцеляха при случая.

Докато следствията на случилото се при случая, при който самолетът JAL избухна в огнено кълбо, не престават, специалистите споделят, че сполучливата евакуация се дължи на композиция от модерни стандарти за сигурност и личната строга просвета на сигурност на Japan Airlines.

„ От това, което видях на записа, бях сюрпризиран и омекотен, че всички излязоха “, споделя Греъм Брейтуейт, професор по сигурност и следствие на катастрофи в английския университет Кранфийлд.

„ Това е толкоз тежък удар, който всеки аероплан би трябвало да издържи. Но като знам какво знам за тази самолетна компания и какъв брой старания са положили за сигурността и образованието на екипажа, фактът, че са свършили толкоз добра работа, не би трябвало да е такава изненада.

Всъщност пагубен случай преди близо 40 години оказа помощ за превръщането на Japan AIRlines в толкоз безвредна самолетна компания, споделя той.

На 12 август 1985 година полет 123 на JAL от Токио до Осака се разруши, убивайки 520 от 524-те на борда, след повреден ремонт на опашката от техници на Boeing – не на самолетната компания – след по-ранен случай.

И до през днешния ден това е най-смъртоносният случай с индивидуален аероплан в историята на авиацията.

„ Ясно е, че резултатът е бил бездънен за самолетната компания “, споделя Брейтуейт. „ В просвета като японската те поеха тази отговорност като група и желаеха да се уверят, че нищо сходно в никакъв случай повече няма да се случи.

„ Така че, когато нещата се объркат, те го виждат от позиция на това по какъв начин могат да се научат. Всичко е опция за възстановяване. ”

През 2005 година, осъзнавайки, че доста чиновници се причисляват към компанията без спомен за оня случай преди 20 години, JAL отвори място в корпоративния си щаб, показвайки елементи от останките, както и истории на екипажа и пасажерите.

„ Усещането беше, че има хора, които са се включили към нашия бизнес, които не знаят какво е да се объркаш. Всеки би трябвало да разбере какъв брой доста старания се влагат в сигурността “, споделя Брейтуейт.

Близо четири десетилетия по-късно, злополуката към момента има бездънен резултат върху манталитета на компанията, споделя той.

„ Те имат доста прецизна просвета по отношение на общоприетите оперативни процедури и вършат всичко вярно. Това е една от аргументите в този случай да мисля, че екипажът се е показал толкоз добре “, споделя той.

Въпреки че не е ясно кой е отговорен за злополуката във вторник, Брейтуейт споделя, че сполучливата евакуация е „ безусловно “ позитивна за Japan Airlines.

„ Ако желаете да видите причина за какво би трябвало да летите с тях, мисля, че това е “, споделя той.

JAL постоянно се дефинира измежду най-безопасните самолетни компании в света в годишен лист на уебсайта Airlineratings.com.

Главният редактор Джефри Томас споделя: „ Japan Airlines се радва на отлична сигурност (рекорд) от 1985 година насам. Този случай обаче не е по виновност на самолетната компания и се дължи на повреден ремонт, осъществен от Boeing.

„ Тя е най-високо оценена като седемзвездна самолетна компания от нашия уеб страница и е минала през всички съществени одити за сигурност. Освен това японският регулатор на сигурността на самолетните компании се показва по-добре по осемте критерия за контрол от междинното за света равнище на съблюдаване. “

„ Евакуация по учебник “

Нахлуванията на пистата, както се класифицира, са „ редки, само че могат да бъдат пагубни “, споделя Брейтуейт.

С разнообразни самолетни компании и наземни оператори, които се движат в близост, летищата се трансформират в „ комплицирана недвижима благосъстоятелност, която би трябвало да работим доста интензивно, с цел да защитим “.

Очевидно е прекомерно рано да разберем какво се е случило в Токио и по какъв начин двата самолета са се озовали на пистата по едно и също време.

И въпреки всичко посланието от авиационната промишленост е същото: наподобява, че бързите реакции на екипажа са избавили стотици животи. В рамките на секунди откакто самолетът спря, избавителните улеи бяха надути и хората на борда бяха бързо изведени, даже когато кабината се извърши с пушек.

„ Изключително съм впечатлен от водачите, екипажа и пасажерите за това, което наподобява като евакуация по учебник в най-екстремните условия “, сподели един водач от огромна европейска самолетна компания, който пожела да остане неизвестен, защото не е акредитиран да приказват за тяхната самолетна компания.

Намираме се в добра точка в авиацията, прибавиха те: „ Устойчивият темперамент на актуалните самолети и образованието на водачите да се оправят с необикновени обстановки се развиха в продължение на десетилетия до миг, в който имаме най-безопасния интервал в авиацията през цялото време.

„ Процедурите бяха усъвършенствани, защото самолетите станаха по-големи, тъй че всички пасажери могат да бъдат евакуирани за 90 секунди. Стюардесите на някои самолетни компании към този момент могат да предизвикват евакуация, в случай че е явно пагубна, спестявайки жизненоважни секунди, като не чакат капитана да я инициира.

Правилата за сигурност „ написани с кръв “

Както чиновниците на JAL знаят прекомерно добре, записите за сигурност на актуалната авиация са, споделя водачът, „ написани в кръвта на други, които не са имали този шанс “.

Инцидентите се трансформират в уроци, които се „ споделят в цялата промишленост, тъй че екипажът да може да бъде по-добър в работата си “.